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<title>Luigi Segre</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Luigi Segre</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Luigi „Gigi“ Segre</b> (* <a href="8._November" title="8. November">8. November</a> <a href="1919" title="1919">1919</a> in <a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a>; † <a href="28._Februar" title="28. Februar">28. Februar</a> <a href="1963" title="1963">1963</a> in <a href="Turin" title="Turin">Turin</a>) war ein italienischer Fahrzeugdesigner und Ingenieur.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>
<p>Während seiner Tätigkeit für <a href="Ford" title="Ford">Ford</a> und <a href="Siata" title="Siata">Siata</a> studierte Segre unter der Anleitung von Giorgio Ambrosini Fahrzeugdesign. Als Rennfahrer gewann er mit seinem Partner Gino Valenzano 1949 und 1959 in einem <a href="Fiat_1100" title="Fiat 1100">Fiat 1100 B</a> die <a href="Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er wurde Mitarbeiter bei <a href="Carrozzeria_Ghia" title="Carrozzeria Ghia">Carrozzeria Ghia</a>. Der <a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_14" title="VW Karmann-Ghia Typ 14">VW Karmann-Ghia Typ 14</a> wurde 1953 von ihm gestaltet. Auf Anforderung von <a href="Pierre_Lefaucheux" title="Pierre Lefaucheux">Pierre Lefaucheux</a>, dem Vorsitzenden von <a href="Renault" title="Renault">Renault</a>, wurde Carrozzeria Ghia gebeten, Segre bei der Entwicklung des <a href="Renault_Dauphine" title="Renault Dauphine">Renault Dauphine</a> mitwirken zu lassen, um den Lufteinlass an den Hintertüren umzusetzen.<sup id="cite_ref-independ_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-independ-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als 1954 Mario Boano aus der Firma ausschied, übernahm Segre das Unternehmen.
</p><p>1960 gründete Segre zusammen mit Arrigo Olivetti das Karosseriebauunternehmen <a href="Officine_Stampaggi_Industriali" title="Officine Stampaggi Industriali">Officine Stampaggi Industriali</a> (O.S.I.). Er starb 1963 nach einer Operation. Seine Frau Luisa de Berto, die er 1955 geheiratet hat, verkaufte 1965 Großteile von Ghia an Ramfis Trujillo.
</p>
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<div class="gallerytext"><a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_14" title="VW Karmann-Ghia Typ 14">VW Karmann-Ghia Typ 14</a></div>
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<div class="gallerytext"><a href="Autobleu" title="Autobleu">Autobleu</a> 1955</div>
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<div class="gallerytext">Plymouth Explorer Konzeptauto</div>
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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
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/* end https://de.wikipedia.org/ */
</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170510064117/http://www.1000miglia.eu/pdf/Classifiche%20MM%201927-1961.pdf">Classifiche 1927–1961</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Mai 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), results from the Mille Miglia races.</span>
</li>
<li id="cite_note-independ-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-independ_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.independent.co.uk/life-style/motoring/features/renault-dauphine-394436.html"><cite>Renault Dauphine</cite></a>, The Independent, 3 March 2008, 3. März 2008 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.title=Renault+Dauphine&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.independent.co.uk%2Flife-style%2Fmotoring%2Ffeatures%2Frenault-dauphine-394436.html&rft.publisher=The+Independent%2C+3+March+2008&rft.date=2008-03-03&rft.language=en"> </span>.</span>
</li>
</ol>
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